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                                                来源:必威平台
                                                发稿时间:2020-09-22 06:48:05

                                                据了解,7辆受损车中,有一辆车没有投保车损险,因此无法从保险公司获得理赔。另有一辆因为事发时车窗打开进了水,导致车内饰及财物受损,目前仍在查勘定损,其他车辆基本已定损结束,大多只是外观受损,损失不大,预计很快就可以完成理赔。

                                                于是我们就看到,2014年9月,习近平主席访问印度前夕,边界地区就曾突发对峙。莫迪总理当面向习主席提出要恢复核定实控线。2015年5月,莫迪访华期间,边界争端尤其是实控线问题成为印度各大媒体报道的重点,印方希望中国能够“打破常规”,与印度解决边界问题。所谓“打破常规”就是中国让步。之后在2017—2019年,边界上都发生过对峙。印度就企图通过这样的施压,迫使中国按照他的意图解决边界问题,或者至少是把实控线先确定下来。实际上实控线确定了,基本就划定了边界,然后他就可以集中精力对付巴基斯坦,把它的战略重心、主要资源集中到印度洋,从印度洋上截住中国,控制中国的生命线。

                                                随着印度国内疫情爆发,决策精英们就已经认识到,印度的崛起进程可能会因为疫情而被打断。而在他们的认知里,疫情是从中国开始的,甚至是“中国制造”的。所以很多印度决策圈的精英开始辱骂中国,恶毒地攻击中国的社会制度和抗疫模式。甚至连顾凯杰和班浩然这些“知华派”都在攻击中国,把中印之间的矛盾上升到一种意识形态的高度。

                                                刘宗义:不太可能,因为抗衡中国已然成为印度的既定战略。而且在抗疫上,印度已经是破罐子破摔的感觉了。

                                                观察者网:近期,印军多次在边境向我军发起挑衅。您刚从边境地带调研回来,能否给我们介绍一下在调研过程中的见闻和了解到的情况?

                                                据了解,本次事故中受损的7辆车,其中人保和太保各承保2辆,平安承保3辆,目前均已报案,保险公司正在进行查勘定损。

                                                据介绍,在类似的灾害事故中,如果保险理赔需要证明材料,除了交警部门,港航、路政、水务、消防等相关责任单位也可以出具。

                                                印度从1962年开始,就在认真地研究中国。2014年莫迪上台之后,莫迪政府特别希望能够按照他们的意图解决边界问题,所采取的手段就是不断在边界地区推行“前进政策”或“攻势防御”政策,进而向中国施压,希望中国就范。

                                                值得注意的是,这次事故发生在车险改革正式启动的第二天,新旧商业车险条款对于事故的理赔处理方式是不一样的。

                                                海拔最高的秋迪检格拉哨所的边防官兵,负责监视班公湖北岸